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卡特挖掘機維修

卡特彼勒CAT320挖掘機常見故障檢修技術

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/12/14     瀏覽次數:    
建筑機械化 2006 ( 03 ) 57,用戶篇,CAT320 系列挖掘機由美國卡特彼勒公司生,產。機器由 3 個系統驅動并控制:主液壓系統為,驅動油缸和馬達;先導液壓系統為控制回路;電。子控制系統監測整車運行參數、發動機和泵閥控,制,下面結合實例從電路系統和液壓系統兩方面,介紹 C A T 3 2 0 挖掘機常見故障的診斷和檢修方。法,故障現象Ⅰ動作慢,挖掘無力,當動臂或,斗桿伸到底時,發動機嚴重憋車。CAT320 挖掘機的挖掘速度和挖掘力是由微,電腦根據外界負荷變化通過比例電磁閥控制先導,油路,從而改變變量泵斜盤角度來實現的。
所以,應首先檢查先導油壓,測定為 ,屬正常。用直流鉗型表(置毫安擋)夾在比例電磁閥單根。導線上,將模式開關置于重負荷,發動車、做動,作,鉗型表無電流指示,測輸入端電壓約24V,正。常;測比例電磁閥端電阻為∞,說明比例電磁閥。線圈斷路。檢查比例電磁閥。發現進線膠封處導。線已疲勞折斷,重新焊接膠封后裝回試車。做動,作時直流鉗型表讀數在 250~600mA 之間,全車。功能正常,故障排除,故障現象Ⅱ動作慢,但不憋車,感覺發動機負荷很輕,挖掘機速度的快慢是由流量來決定的,挖掘,力的大小是由主泵輸出的壓力決定的,所以本故,障需從流量和壓力控制兩方面進行檢查。
用故障I方法檢查,直流鉗型表讀數在280~。600mA。比例電磁閥輸出壓力在 15~,說明比例控制系統和先導油路工作均正常,測上、下主泵輸出壓力,均在 26 MPa 左右,偏低。經詢問,該機此前被人調過。說主溢流閥,壞了,壓力調不上去,將發動機升到額定轉速,調多路閥組中間的,主溢流閥 48,如圖 1所示,將調節桿擰到底,壓,力才升到 27MPa。說明主溢流閥的確有問題,卸。下主溢流閥清洗,并將溢流閥上活塞腔體往里擰。4圈,然后裝回主溢流閥并調整。壓力上升。將主。泵壓力調至 32MPa。此時挖掘力上來了,但全車。動作還是非常慢。
CAT320 挖掘機常見故障檢修技術,戴 巍。(遼寧遼中縣水利局 建筑工程公司,遼寧 遼中 110200),[中圖分類號]TU621[文獻標識碼]B[文章編號]1001-1366(2006),Examine and repair of common failures of CAT320 excavators,DAI Wei,圖1多路控制閥組,1- 主溢流閥 48;2- 流量調節閥33;3- 流量調節閥 38;,接著調上、下主泵的功率調整器。調整螺釘。往里擰,功率增大;往外退,功率減小,因液壓,功率=流量×壓力。當壓力一定時。
增大功率。系統流量會增大,全車速度會變快,第一次將調。整螺釘擰進 1/4 圈。速度無變化,再往里擰 1/2。圈,速度還是沒有變化,說明故障出在多路控制,故 障 排 除,58 2006 ( 03 )  CONSTRUCTION MECHANIZATION,閥中的流量調節閥,圖 1 中上、下主泵的流量調,節閥 38 和 33 裝在多路控制組的左、右兩端的底,面,卸下流量調節閥發現閥芯內被濾油器的紙屑,堵滿了,打開液壓油箱蓋,回油濾清器已被吸破,了兩個大洞,立即放油,清洗液壓系統,換濾清。器,重新加油。將流量調節閥清洗干凈裝回、試。
車,速度非常快,但發動機稍感憋車。然后將功,率調整器的調整螺釘慢慢往外退,直到速度適中,但又不憋車為止,到此。故障徹底排除,CAT320 挖掘機出現動作慢、發動機憋車故,障。在先導油路正常情況下,多為比例電磁閥和。電磁閥控制電路的故障,應重點檢查控制器輸出,線路、比例電磁閥線圈有無搭接、短路和斷路,因。電腦挖掘機動作的快慢和挖掘力的大小是隨外界,負荷的大小而變化的,當比例控制電路出現故障,時,泵的輸出就不能自動調節,發動機的轉速就,會不斷地降低,直到熄火并出現嚴重憋車現象,此故障的診斷與排除適合所有的電腦挖掘機。如出現動作慢、挖掘無力但發動機不憋車的。
故障,則在先導油路正常的情況下多為壓力和流,量調整系統有故障,首先應調主溢流閥,將主泵,壓力調到 30~32 MPa。然后再調流量。如不能,通過功率調節器將流量調到要求范圍內。可調節,流量調節閥,流量調節閥是通過增減墊片來調整。的,增加墊片流量增大,減少墊片流量減小,如。有流量測試儀。將流量傳感器串入每一個單泵回。路,并將發動機升到額定轉速,在空載情況下將,流量調到 240L/min。若無流量測試儀。只能靠。做動作的快慢。憑經驗和感覺來調整流量,筆者,用上述方法修復了幾臺 CAT320 電腦挖掘機,都,取得了較好的效果。
[參考文獻]。[1]朱齊平.進口工程機械使用維修手冊[M].沈陽:,遼寧科學技術出版社.2001.,[2]梁杰、王慧君.工程機械電器與電子控制裝置,[M].北京:人民交通出版社.1999.,(編輯 羌榮生)。[收稿日期],[作者簡介]戴 巍(1961-),男,遼寧沈陽人,高級工程師,副,經理。從事水利工程管理工作。遼中縣政府路130 號。[作者簡介]李建斌(1962-),河北趙縣人。總經理。國家一級建造師,從事隧道工程施工管理工作。洛陽市,道北陵園東路3 號。(上接第49 頁),大單軸抗壓強度在 60~150MPa 之間。
較適宜采,用雙護盾 T B M 施工,5結束語,雙護盾 TBM 具有兩種掘進模式。適應性強,既適應硬巖也適應軟巖;當采取相應措施時,能。適應斷層破碎帶、高地應力、巖爆、巖溶等不良,地質,且具有工廠化立體施工、流水作業的優點,其施工進度是鉆爆法的 3~6 倍。大于 5km 的長,大鐵路隧道。當地質條件適合時,經充分的技術,經濟論證后,可使用雙護盾 TBM 施工,且工期提,前將產生巨大的經濟效益和社會效益,[1]王夢恕。李典璜。張鏡劍,等.巖石隧道掘進機,(TBM)施工及工程實例[M].北京:中國鐵道出,版社,2004.。
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